La commune de Saint-Lunaire a confié l'élaboration, la conduite et le suivi du projet d'aménagement de la place de l'église et des rues adjacentes à une équipe pluridisciplinaire constituée de la société A.B.E.- Atelier Bouvier Environnement (urbaniste, paysagiste, bureau d'études) à PACE, et de Dominique Bergerault, architecte à Saint Lunaire.
Les propositions d'aménagement devront respecter une cohérence dans le parti urbain et paysager mis en œuvre lors des travaux d'aménagement réalisés en centre bourg en 1999 et 2002 et tenir compte de l'emprise d'un marché hebdomadaire exigeant des installations spécifiques au sol. Une des caractéristiques du projet est qu'une partie de la zone concernée fait partie d'un projet de ZPPAUP (Zone de Protection du Patrimoine Architecturale Urbain et Paysager).
Il est particulièrement utile que le projet s'appuie sur un diagnostic approfondi de l'existant.
Les propositions d'aménagement devront respecter une cohérence dans le parti urbain et paysager mis en œuvre lors des travaux d'aménagement réalisés en centre bourg en 1999 et 2002 et tenir compte de l'emprise d'un marché hebdomadaire exigeant des installations spécifiques au sol. Une des caractéristiques du projet est qu'une partie de la zone concernée fait partie d'un projet de ZPPAUP (Zone de Protection du Patrimoine Architecturale Urbain et Paysager).
Il est particulièrement utile que le projet s'appuie sur un diagnostic approfondi de l'existant.
C'est l'histoire qui doit nous sensibiliser...
L'histoire du vieux bourg avec la vieille église, puis le 19ème siècle et l'époque balnéaire avec l'inauguration de la nouvelle église en 1884 et, après la construction de la digue le long de la plage, la création des tennis en 1908, qui depuis 100 ans ont été conservés à la même place.
Le projet de la place de l'église et des rues adjacentes doit valoriser le patrimoine bâti existant, car on considère que les formes architecturales et urbaines existantes même les plus modestes sont des ressources non renouvelables et constituent des repères essentiels de notre histoire.
Il doit aussi privilégier les aménagements favorisants les déplacements doux (piétons, cycles) en aidant à faire évoluer les mentalités et les comportements.
Le projet renforce l'axe majeur entre la vieille église et la nouvelle. Il rend à cet axe historique son statut fondateur de l'aménagement de ce morceau de ville. La Halle sera mise en valeur par la plantation d'arbres qui symboliseront aussi la limite entre la ville ancienne située dans le haut de la rue et la partie 19ème en descendant vers la place de l'église.
L'aménagement de la place de l'église, mettra en valeur dans sa perspective la façade de l'église, le parvis, puis les tennis et au loin la pointe du Nick.
Enfin, structurés le long des tennis les aménagements favorisants les déplacements doux de la rue des Cap Horniers qui dessert le centre culturel en ouvrant une perspective sur le goulet, et par le boulevard de la Motte Cartier qui relie la place de l'église à la grande plage.
Un traitement identique de ces aménagements servira de fil conducteur, et de lien entre les différents pôles.
L'idée forte de cet aménagement est de créer un parvis d'une élégante simplicité devant l'entrée de l'église pour remettre en valeur la façade de ce monument, élément essentiel du patrimoine bâti existant, et redonner à ce lieu une dimension, une échelle, une âme.
La circulation automobile sera modifiée, elle contournera désormais la place et ainsi ne se trouvera plus au milieu de celle-ci.
Le parvis sera traité comme une véritable « pièce urbaine » d'espaces publics et lien avec les commerces, le marché, les tennis, le centre culturel, la plage,... qui redonnera à la place un espace de convivialité, un espace de rencontre qui renforcera le lien social.
La place aura la plus grande taille possible et elle ne sera pas vampirisée par la voiture. L'espace de convivialité réservé aux piétons sera agrandi et l'aménagement général devra valoriser les commerces qui participent déjà à l'animation du lieu.
Le nouvel aménagement du côté nord de l'église permettra de retrouver les places de stationnement supprimées par la création du parvis devant l'église.
Le trafic routier important transitant systématiquement par le bourg, que l'on vienne de Dinard, de Saint Briac ou de Dinan/Ploubalay, passe principalement par la rue de la Grève, le boulevard de la Plage et le boulevard du Général de Gaulle qui se trouvent en périphérie de notre zone d'étude. On peut alors facilement imaginer que ce morceau de séquence urbaine de la place de l'église et de ses rues adjacentes, qui se trouve protégé à l'intérieur de ce périmètre, soit aménagé en « voies 30 ». Ce n'est plus le « tout voiture » comme actuellement, il ne s'agit pas non plus de supprimer la voiture, quand on sait qu'en plein hiver le trafic est faible, mais plutôt de faire cohabiter la voiture au milieu d'aménagement favorisant les déplacements doux, le but étant de partager ensemble la chaussée dans un même esprit citoyen, et de contribuer au mieux vivre ensemble.
Le gabarit des voies existantes obligent à faire des choix. Il n'est pas possible d'avoir une piste cyclable. Aussi dans l'aménagement proposé le choix de rues en sens unique permet-il de privilégier l'espace piéton avec la création d'un large trottoir sécurisé, un lieu de déambulation, un cheminement ludique. La voie à sens unique étant réservée aux voitures et aux cycles.
Concernant le stationnement, si l'on se réfère à la situation actuelle, où le stationnement n'est autorisé que sur un côté, le nouvel aménagement du boulevard de la Motte Cartier et du boulevard des Cap Horniers ne fait perdre aucune place de stationnement.
L'aménagement doit concilier plus que jamais les aspirations des individus et les contraintes collectives dans une pratique qui prend aussi en compte l'intérêt des générations futures.
Le développement durable est l'occasion historique de revenir au bons sens et d'engendrer une solidarité de tous les acteurs du cadre de vie.
Il est important également de prendre en compte la gestion durable des aménagements, notamment à travers l'utilisation économe et la protection des ressources naturelles. Il faut répondre à l'ambition des collectivités de minimiser les coûts de fonctionnement et d'entretien des espaces et des bâtiments.
La mise en place d'une démarche participative permettra de répondre à une attente nouvelle de citoyens qui souhaitent participer activement à la vie locale et veulent faire avancer les choses. La mise en œuvre d'une telle démarche s'appuie sur une palette d'outils d'information et de communication. A ce sujet, l’exposition du projet d’aménagement peut toujours être consulté en mairie et les observations reçues.
Les travaux devraient débuter, si les consultations d’entreprise se déroulent bien, en février 2009 pour se terminer avant la saison estivale.
L'histoire du vieux bourg avec la vieille église, puis le 19ème siècle et l'époque balnéaire avec l'inauguration de la nouvelle église en 1884 et, après la construction de la digue le long de la plage, la création des tennis en 1908, qui depuis 100 ans ont été conservés à la même place.
Le projet de la place de l'église et des rues adjacentes doit valoriser le patrimoine bâti existant, car on considère que les formes architecturales et urbaines existantes même les plus modestes sont des ressources non renouvelables et constituent des repères essentiels de notre histoire.
Il doit aussi privilégier les aménagements favorisants les déplacements doux (piétons, cycles) en aidant à faire évoluer les mentalités et les comportements.
Le projet renforce l'axe majeur entre la vieille église et la nouvelle. Il rend à cet axe historique son statut fondateur de l'aménagement de ce morceau de ville. La Halle sera mise en valeur par la plantation d'arbres qui symboliseront aussi la limite entre la ville ancienne située dans le haut de la rue et la partie 19ème en descendant vers la place de l'église.
L'aménagement de la place de l'église, mettra en valeur dans sa perspective la façade de l'église, le parvis, puis les tennis et au loin la pointe du Nick.
Enfin, structurés le long des tennis les aménagements favorisants les déplacements doux de la rue des Cap Horniers qui dessert le centre culturel en ouvrant une perspective sur le goulet, et par le boulevard de la Motte Cartier qui relie la place de l'église à la grande plage.
Un traitement identique de ces aménagements servira de fil conducteur, et de lien entre les différents pôles.
L'idée forte de cet aménagement est de créer un parvis d'une élégante simplicité devant l'entrée de l'église pour remettre en valeur la façade de ce monument, élément essentiel du patrimoine bâti existant, et redonner à ce lieu une dimension, une échelle, une âme.
La circulation automobile sera modifiée, elle contournera désormais la place et ainsi ne se trouvera plus au milieu de celle-ci.
Le parvis sera traité comme une véritable « pièce urbaine » d'espaces publics et lien avec les commerces, le marché, les tennis, le centre culturel, la plage,... qui redonnera à la place un espace de convivialité, un espace de rencontre qui renforcera le lien social.
La place aura la plus grande taille possible et elle ne sera pas vampirisée par la voiture. L'espace de convivialité réservé aux piétons sera agrandi et l'aménagement général devra valoriser les commerces qui participent déjà à l'animation du lieu.
Le nouvel aménagement du côté nord de l'église permettra de retrouver les places de stationnement supprimées par la création du parvis devant l'église.
Le trafic routier important transitant systématiquement par le bourg, que l'on vienne de Dinard, de Saint Briac ou de Dinan/Ploubalay, passe principalement par la rue de la Grève, le boulevard de la Plage et le boulevard du Général de Gaulle qui se trouvent en périphérie de notre zone d'étude. On peut alors facilement imaginer que ce morceau de séquence urbaine de la place de l'église et de ses rues adjacentes, qui se trouve protégé à l'intérieur de ce périmètre, soit aménagé en « voies 30 ». Ce n'est plus le « tout voiture » comme actuellement, il ne s'agit pas non plus de supprimer la voiture, quand on sait qu'en plein hiver le trafic est faible, mais plutôt de faire cohabiter la voiture au milieu d'aménagement favorisant les déplacements doux, le but étant de partager ensemble la chaussée dans un même esprit citoyen, et de contribuer au mieux vivre ensemble.
Le gabarit des voies existantes obligent à faire des choix. Il n'est pas possible d'avoir une piste cyclable. Aussi dans l'aménagement proposé le choix de rues en sens unique permet-il de privilégier l'espace piéton avec la création d'un large trottoir sécurisé, un lieu de déambulation, un cheminement ludique. La voie à sens unique étant réservée aux voitures et aux cycles.
Concernant le stationnement, si l'on se réfère à la situation actuelle, où le stationnement n'est autorisé que sur un côté, le nouvel aménagement du boulevard de la Motte Cartier et du boulevard des Cap Horniers ne fait perdre aucune place de stationnement.
L'aménagement doit concilier plus que jamais les aspirations des individus et les contraintes collectives dans une pratique qui prend aussi en compte l'intérêt des générations futures.
Le développement durable est l'occasion historique de revenir au bons sens et d'engendrer une solidarité de tous les acteurs du cadre de vie.
Il est important également de prendre en compte la gestion durable des aménagements, notamment à travers l'utilisation économe et la protection des ressources naturelles. Il faut répondre à l'ambition des collectivités de minimiser les coûts de fonctionnement et d'entretien des espaces et des bâtiments.
La mise en place d'une démarche participative permettra de répondre à une attente nouvelle de citoyens qui souhaitent participer activement à la vie locale et veulent faire avancer les choses. La mise en œuvre d'une telle démarche s'appuie sur une palette d'outils d'information et de communication. A ce sujet, l’exposition du projet d’aménagement peut toujours être consulté en mairie et les observations reçues.
Les travaux devraient débuter, si les consultations d’entreprise se déroulent bien, en février 2009 pour se terminer avant la saison estivale.
